建筑公司:黔张常铁路开通运营
时间:2019-12-27 浏览次数:

12月26日,由中铁十四局集团等单位参建的黔张常铁路正式开通运营,将结束渝、鄂、湘交界地区沿线革命老区和贫困地区没有铁路的历史。

黔张常铁路西起重庆黔江,东至湖南常德,途经恩施、湘西、张家界,90%以上地处武陵山区,沿线穿越深山峡谷、溶洞密集、暗河遍布,水文地质条件极其复杂,施工安全风险大,被业内称为“第二条宜万铁路”。

中铁十四局集团承建的黔张常铁路QZCZQ-4标段全长28公里,主要包含17座桥梁、14座隧道、来凤车站1处及16段路基等工程,桥隧占比达84。71 %。其中,该集团建筑公司承建的全长3。9公里的高山隧道属于全线高风险隧道,隧道穿越喀斯特溶洞群,大小溶洞达38个,最大溶洞长100米,体积约40万立方米,相当于在一个标准足球场上建起一座20层大楼的体量,在国内隧道施工中极为罕见,是全线控制性工程。施工中,建筑公司成立了科技攻关小组,加强与有关高校和科研机构合作,加大新工艺、新设备的运用,采用了机械化九条线作业工艺,并使用地质雷达、TSP、多功能水平钻机等设备,通过物探和钻探相结合方式做好超前地质预报,采用平导迂回绕行、增加支洞、回填为主、注浆加固等措施,确保了隧道安全、环保和绿色施工。高山隧道成为我国首个穿越百米溶洞的隧道,《穿越巨型溶洞的回填技术和施工方法》等10多项技术填补国内巨型溶洞施工处理空白。

黔张常铁路起于重庆黔江区,止于常德武陵区,全长336公里,设计时速200公里。该铁路通车后将填补渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网的空白,成为三省市不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线,对实现精准扶贫和武陵山区经济发展起到巨大的推动作用。(贠相民 王爱玉 张瑞霞)

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